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征服15万+车主之余,吉利缤越还要向国人普及汽车文化

时间:2019-12-14 来源:新浪汽车
文/十八

在中国,有这样一句古话,XX要从娃娃抓起:

比如说,音乐要从娃娃抓起,于是很多准妈妈在孕期,听起了肖邦;

比如说,运动要从娃娃抓起,于是在奥林匹克赛场上,我们常常能看到头顶五环的娃娃挥旗呐喊……

那么在汽车文化的起点在哪里呢?我想,答案应该是卡丁车。

征服15万+车主之余,吉利缤越还要向国人普及汽车文化

这个暑期最热门的电视剧《小美好》里有一个角色,叫季杨杨。由于父母工作在外地,他小时候最大的乐趣就是去他舅舅的卡丁车场玩赛车,久而久之,他爱上了赛车。故事的最后,他考上了德国慕尼黑大学,学习空气动力学。在一些剧粉的脑补中,他日后一定会成为全球知名的赛车手。

俗话说,艺术源于生活。现实中,确实不乏国际知名赛车手的职业生涯始于卡丁车。

比如说,德国车王迈克尔·舒马赫,四岁开始接触卡丁车,截止目前,拿过7次F1世界冠军;

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比如说,巴西车神埃尔顿·塞纳,4岁开始开卡丁车,16岁加入一级方程式杜尔曼车队,拿过三次F1世界冠军。

除此之外,还有法国赛车教授普罗斯特,芬兰飞人哈基宁都是因为卡丁车而与赛车结缘。所以卡丁车还有一个花名,“F1的摇篮”。

但是在中国,汽车文化还并不算太普及。谈到性能,大部分人脑海中闪现的还是高尔夫R、福克斯ST、思域Type-R、宝马M140i等合资或进口车型,提到“中国钢炮”,大概多少还是有些迟疑。但现实真的是这样吗?

有人说,人一旦形成对某件事的刻板印象,便很难改变这种惯性思维,但这并不代表,你以为的,就是你以为的。就像以前提到易烊千玺,你会想到“小鲜肉”;现在提到易烊千玺,你会想到“实力逆袭的四字弟弟”。

往往,有些人、有些事,已经悄悄改变了。事实上,“中国钢炮”也早已不是空谈。

11月29日,在湖南株洲国际卡丁车场上,“中国钢炮”吉利缤越就上演了一场SUV的赛道奇遇。这里有专业车手,有资深汽车评论人,也有不太熟练的车主,看似没有关联,但他们却有一个共同的名号“Battle Man”。

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当他们驾驶着缤越在赛道上飞驰,你仿佛可以听到画外音,“谁说中国没钢炮?不服来Battle啊!”

事实上,吉利缤越与卡丁车的结缘始于11月20日。这一天,吉利缤越成为国内最高级别的卡丁车专业赛事—CKC中国卡丁车锦标赛的官方合作伙伴。10天之后,吉利缤越联合腾讯热门游戏《跑跑卡丁车》宣布将推出缤越专属定制IP。

两个动作,实际上是一箭三雕。一方面,跨界联合代表了吉利品牌向年轻化的转变;一方面,与卡丁车联合赛道试驾更能彰显“中国钢炮”的实力;另一方面,卡丁车是全民运动,通过与CKC的联名,可以向更多国民普及汽车文化。

销量证明一切

为什么说销量可以证明一切?很简答的一个道理,如果一个人说这台车不好,他一定不会下单;如果这个人觉得这辆车好,他仍然可能不会下单;而如果一个人说这辆车好,而且还下单了,才能说明它是真的好。所以,市场才是检验一台车品质的唯一途径,而销量无疑就是唯一的标准。

从吉利汽车12月6日公布11月的成绩单来看,它肯定是个学霸。

数据显示,吉利汽车11 月总销售 143,234 辆新车,同比增长1%,环比增长10%,并且首次力压上汽通用、东风日产等合资品牌进入销量榜前三位。

而单单是缤越车型,11月就卖了12875辆,同比增长12.98%,环比增长3%。这在车市整体遇冷的大背景下,显得有些过于优秀了。

整体来看,吉利缤越去年11月上市,到现在正好一周年,已经累积了超过15万的销量成绩,成功挤进了小型SUV市场前三的位置,目前看来,前三的位置坐的还非常稳。

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而销量数据下,最让人惊叹的还是“缤越速度”,我们将其称之为超越一切的速度。数据显示,在小型SUV车型中,销量相对可观的本田XR-V、缤智花了超过十个月才完成了十万销量的分水岭,而吉利缤越完成这个目标,只用了八个半月。

在海外市场,吉利缤越“中国钢炮”的名声也已经打响。目前,以吉利缤越为原型的车已经在菲律宾、科威特等海外地区上市,并且形成抢购之势。可以想见,吉利缤越不满足于“中国钢炮”,争做“世界钢炮”的决心。

技术造就实力

无论是优异的销量成绩,还是敢于上赛道的勇气,最终折射出来的,都是吉利缤越在产品实力方面的绝佳优势,而这种优势,来源于技术的积累。

吉利缤越的产品宣传口号中,有一句话是“天生好底子”。私以为,没有与生俱来的优势,缤越的“天生好底子”,不也是吉利汽车多年来在中国汽车市场摸爬滚打,慢慢积累的造车经验造就的吗?

以传统汽车三大件为例。吉利缤越搭载的发动机,是与沃尔沃联合开发的1.5TD涡轮增压发动机,最大功率177ps/5500rpm,峰值扭矩 255 N·m/1500-4000rpm,动力超过 2.5L 自然吸气发动机。

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而它最大的标签,是百公里加速 7.9 秒的傲人成绩。有多傲人呢?比宝马X1加速还要快2.6S。为此,它被称为目前国内动力性能最强的 1.5TD 发动机,也让吉利缤越有了“中国钢炮”这个名号。

而变速箱,吉利缤越搭载的是其自主研发的7DCT湿式双离合变速箱。据说是聚集全球团队历时四年打造,领先同行10年以上的技术结晶。数据上看,其传动效率高达97%,只需0.2S就可以完成换挡。

在赛道上飞驰,对整个底盘及悬架的设计要求尤为严苛。吉利缤越采用了由于行业平均水准的高性能制动系统,57mm 大尺寸制动卡钳、10 英寸高性能制动助力器以及 22.22mm 大直径制动主缸,才将缤越百公里制动距离缩短到 36.5 米。

事实上,出于对品质的要求,吉利缤越的底盘经过100 多次的整车虚拟分析,以及 200多次的实车调校分配,在模拟真实路跑了超过100万公里,才造就了如今兼具性能与舒适的行驶性能。

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这些,都不是与生俱来的。如果非得把它的成功归结于天生,那可能就是它天生就诞生于BMA基础模块化架构。相对于这个复杂的名字,我更愿意将其称之为“天使之手”。

简单来讲,通过“这双手”,可以将上述三大件、与世界领先的材料、CAE技术、工艺、智能系统等等,任意组合出一款令人惊艳的产品。而吉利缤越,就是天使的第一个孩子。

对于吉利缤越而言,这是天生的;但是对于吉利汽车而言,这是经验所得。

态度决定未来

我们常说态度决定高度。吉利汽车打造“天使之手”,可以证明其从汽车的生产者转变为智能时代汽车创造者的态度。

而通过缤越与CKC的联名,我们更加清晰地可以看到,吉利汽车引导中国汽车工业从“堆配置”到“追求机械性能”的决心,而这背后折射的,是吉利汽车推进中国汽车文化进步的态度。

“让越来越多的人喜欢汽车,热爱汽车,感受汽车驾驶的魅力。”在我看来,是吉利缤越联名CKC的最根本目标。而这个受众,不在乎年龄,不在乎驾驶技巧,只要有一颗年轻的心。

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《小欢喜》里,季杨杨的父亲为了跟孩子培养感情,在卡丁车场苦练赛车;而驾驶技术欠佳的小编,也曾在北京南五环的某卡丁车场内感受过那种速度与激情。而这,或许就是吉利缤越所倡导的Battle 精神——年轻无畏,敢于挑战。

中国汽车工业如果要形成自己的汽车文化,必然是由“性能”所驱动的。而加快驱动效果的最佳方式,就是通过卡丁车这样全民运动对市场普及驾驶乐趣,让其在卡丁车里感受驾驶的极致乐趣,才能培养国人对“机械性能”的追求。

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只有国民认知提高了,才能真正理解吉利汽车为中国实现性能车时代转变,所付出的努力。

只有大众对于汽车文化有了足够的了解,才会知道吉利缤越不仅是一台能满足家用的小型SUV,它更是一台具备出色运动性能的“中国钢炮”。

写在最后

曾经有人提问,“中国品牌需要性能车吗?”

有人的回答是,中国人对汽车的认知程度有限,开车只要满足舒适性和性价比就够了,性能车在中国没有市场。

有人的回答是,一个汽车品牌只有拥有一款自主研发的纯粹性能车,才能证明其在品牌的价值。

其实,这个问题,吉利缤越15万多的用户就可以回答,中国是需要性能车的。而对于更多不了解汽车文化的人群,吉利缤越也将通过与CKC的联名,与《跑跑卡丁车》的专属定制IP,向他们传达汽车文化的魅力,驾驶的魅力。

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未来,我们也能期待着,吉利汽车的“天使之手”创造出更多“中国钢炮”。