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吉利和长城,谁会首先成为大卖30万级车型的品牌?吉利更有可能

时间:2019-12-27 来源:新浪汽车
可以说在过年的两年里,国产车因为长城和吉利,在20万区有了一席之地,而且表现相对还不错。除此之外要知道,蔚来已经能够卖出售价40万左右的车,这无疑表明,消费者完全可以为30万级的国产车买单。但是目前看,蔚来的销量虽然能够跻身豪华SUV销量榜单前10,但是销量仅有小几千辆,国产车的崛起,需要的是能够大卖豪华车的品牌,譬如30万级,可以月销破万的车型,那个时候才是国产车真正崛起的时刻。

吉利和长城,谁会首先成为大卖30万级车型的品牌?吉利更有可能

那么作为销量出色的长城和吉利,谁最有可能首先成为大卖30万级车型的品牌?首先我们说长城的弊端,虽然长城打造出了WEY品牌,销量也不错,但是很显然,长城的市场受众都集中在了SUV领域,想要实现30万级销量破万,很难,这是第一。其次,长城依然是路虎的路子,走的是专一的SUV路线。但是在豪华SUV领域,无论是BBA还是路虎,都有30万级的车型,譬如路虎的发现神行,奥迪的Q5L,而纵使是个性化的车型,路虎还有揽胜极光挡着。但是必须承认,国产豪华SUV卖到30万有人买的可能性要比轿车大得多,那为何长城大卖豪华车的可能不如吉利?

吉利和长城,谁会首先成为大卖30万级车型的品牌?吉利更有可能

首先,吉利的下属品牌领克,在高端SUV表现抢眼之外在轿车领域也有领克03加持,在未来领克还要推出更高端的车型领克05。可以说两手抓的吉利,拥有更多的市场和关注点。推出30万级的车型买单的人会更多。而且,领克在未来不排除会在轿车领域和SUV领域双双推出豪华车。只要目前的领克还维持大卖,那么意味着领克就会有更大的市场基础,就好比大众卖得好对BBA有帮助一样。

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其次,领克品牌的很多技术源自沃尔沃,有豪华品牌的底子自然会给领克加分。除此之外,领克03也在寻求跑车领域的突破,不排除未来领克推出30万级的跑车,可以说吉利相比长城有着更多的可能。而长城自然也具备推出30万级车型的实力,但是能不能大卖还是要看未来现役车型的销量能否再有提升。

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实际上领克和WEY还是有区别,以VV7为例,VV7定位中型SUV,而领克01定位紧凑型SUV。那么VV7的车重自然影响油耗表现,如果是路虎油耗十几个没人会关注这事,因为这很正常。而如果1.9吨的VV7油耗过高,可能就会成为质疑的点,这车行不行?发动机行不行?油耗怎么这么高?而领克这一点做的聪敏,定位低一点也完全够用,油耗也能保证,市场回馈就相对稳定,对于长远发展有益处。

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随着国产车向中端市场发起进攻且获取不错的市场,那么国产车必然会在未来向着高端车领域发起攻击,而长城和吉利自然会成为急先锋,到底谁能先在高端SUV闯出一片天地,还要拭目以待。